Новая «Иволга 3.0» уже курсирует: первые фото и отличия от старого поезда

«Иволга 3.0» должна составить основу вагонного парка для третьего и четвертого диаметров МЦД. Однако ЦППК не стал ждать открытия диаметров и запустил новую электричку по имеющимся линиям.

Эволюция «Иволги»

Несмотря на заявленный номер модификации 3.0, по сути, это уже четвертая «Иволга». Сперва расскажем, как менялись модификации, а потом посмотрим на новый поезд.

Опытные образцы «Иволги» были произведены Тверским вагоностроительным заводом в 2015 году. Изначально две первые «Иволги» выглядели так.

Но их довольно быстро переделали, сменив «маску», фонари и окрас.

Внутри они довольно «аскетичны»: мало сидячих мест, не было usb-разъемов и розеток.

К запуску МЦД поезд усовершенствовали.

Именно эту «Иволгу» принято обозначать индексом 1.0. Внутри ее легко узнать по тому, что все сиденья в салоне синие. Кроме того, появилось несколько usb-разъемов для зарядки гаджетов – их установили возле сидений, расположенных у дверей. Сегодня такие электрички работают на МЦД D2 (второй диаметр Нахабино – Подольск).

«Иволга 2.0» стала логичным продолжением проекта. Такие поезда работают на МЦД D1. Производитель вновь вернулся к первоначальному варианту цветовой гаммы сидений – сине-красные. Кроме того, usb-порты для подзарядки гаджетов расположили уже возле каждого кресла.

«Иволга 2.0» отличается от первой еще и «маской».

Быстрее скорость и больше розеток

«Иволгу 3.0» впервые показали в 2021 году. И ее отличия от предыдущих модификаций куда серьезнее.

Видимые – это обновленный салон, новая обивка сидений, а также дополнительные разъемы для зарядки стандартов USB и Type-С. Кроме того, в столики у окон встроили беспроводную зарядку.

«Общее количество разъемов для зарядки увеличено на 92% – в 11-вагонном составе их 1600 шт. Количество мест для сидения в поезде выросло до 718 (+50 мест по сравнению с Иволгой 2.0). А для любителей электросамокатов в головных вагонах в зоне велопарковок дополнительно оборудовали места для зарядки этих средств индивидуальной мобильности», – говорится в сообщении «Трансмашхолдинга» в Дзене.

Однако принципиально важны отличия по технической части. «Иволга 3.0» сможет развивать максимальную скорость в 160 км/ч (вместо нынешних 120 км/ч). Будет ли использоваться это преимущество при эксплуатации в условиях МЦД – большой вопрос. Количество вагонов в поезде может варьироваться от четырех до 12, также он может работать по системе многих единиц. Направление движения новая «Иволга» может менять всего за 1-2 минуты.

Головной вагон «Иволги» впервые полноценно презентовали во время салона «PRO//Движение. Экспо 2021» в подмосковной Щербинке. В 2022 году поезда стали поступать в парк ЦППК. И вот в апреле, не дожидаясь запуска движения по МЦД D3, компания запустила поезд по второму диаметру. Дептранс Москвы показал фото «Иволги» с пассажирами.

«Перед запуском пассажирских рейсов специалисты оценили работу всех систем нового электропоезда в различных условиях. И сегодня “Иволга 3.0” вышла в свой первый рейс – по D2 между Нахабино и Подольском. А когда инфраструктура будет готова, поезда отправятся на маршруты будущих диаметров», – сообщил Департамент транспорта Москвы.

Правда, по сообщению телеграм-канала Vgudok, в одном из первых рейсов новая «Иволга» сломалась, и ее пришлось вывозить с помощью состава прошлого поколения. Но на то и нужна обкатка.