Любители ретропоездов на время новогодних каникул 2023 года получили очередной подарок. Последняя «кругломордая» электричка ЭР2К, оставшаяся на ходу в России, вновь повезла пассажиров. На этот раз из Петербурга в Выборг. Интересен не только сам поезд, но и маршрут.
Регулярная эксплуатация таких электричек закончилась в России осенью 2020 года именно в Петербурге. Здесь такая электричка курсировала по маршруту Санкт-Петербург – Финляндский – Советский. Маршрут был интересен тем, что его часть – не электрифицирована и электричка там следовала с тепловозом. Любители железных дорог устроили тогда настоящие проводы ЭР2К, организовав «покатушки» с фотосессией на прощальном рейсе.
Электрички ЭР2 выпускали с 1962 по 1984 год Рижским вагоностроительным заводом. Это были самые распространенные в Советском Союзе электрички для работы на сетях постоянного тока. Больше всего их было в Москве и Петербурге. По сути, все последующие электропоезда, производство которых организовали на Демиховском заводе в Подмосковье и Торжокском заводе в Тверской области, являются логическим продолжением ЭР2. Поезда постепенно эволюционировали. В них добавляли туалеты, менялись сиденья. В современных электричках ЭП2Д есть уже и кондиционеры, и USB-зарядки, но это все еще продолжение «семейства» ЭР2.
ЭР2 нельзя назвать комфортной электричкой. Но из-за того, что это тот самый «поезд из детства», по такой электричке быстро начали тосковать. В РЖД быстро сообразили, что такая электричка может стать хорошей туристической «фишкой» и уже в конце 2020 года одну из «кругломордых» электричек отреставрировали для работы в Подмосковье. Поезд получил название «Яхрома».
Внутри и снаружи вагоны хорошенько «откапиталили». Ливрея электрички стала зеленой, «как раньше». А внутри не только восстановили реечные сиденья, но и поставили современные туалетные модули, термопоты, украсили поезд картинками на тему лыжного спорта. Согласно замыслу РЖД, электричка должна была возить лыжников с Савеловского вокзала к курортам Подмосковья, расположенным неподалеку от станции Яхрома, где построили к запуску поезда специальный вокзал. Более того, от вокзала до курортов пассажиров возили ретроавтобусы «Икарусы».
Получилось, правда, не очень эффективно. Пассажиры не поехали. Возможно, дело в том, что «Яхрома» плелась еле-еле, ведь ее график пришлось «вписать» в расписание Московских центральных диаметров. Возможно, причина в стоимости проезда. Она была выше, чем на обычных электричках. Одну зиму «Яхрома» отъездила, а на второй так и не вернулась на маршрут.
Осенью 2022 года стало известно, что «кругломордую» перегнали в Петербург, перекрасили из «Яхромы» в «Лахту» и обкатывают в Ленинградской области. Поначалу поговаривали, что ее собираются пустить через всю Ленинградскую область по маршруту Финляндский вокзал – Девяткино – Игора – Лосево – Каменногорск – Выборг – Сестрорецк – Лахта – Ланская – Ладожский вокзал – Броневая – Новый Петергоф – Ораниенбаум.
Но в итоге решили не мудрить и обрезать предложенный маршрут в Выборге. Запустили «Лахту» при этом всего на неделю – со 2 по 8 января 2023 года.
Интересно в этом маршруте то, что электричка стала первым регулярным пассажирским поездом на линии Лосево – Каменногорск, которая была открыта в 2017 году. За два года до этого – в 2015 году – министр транспорта Максим Соколов анонсировал пассажирское движение по этому участку. Там даже построили платформы. Однако оно так и не было запущено.
Интересен еще один сюжет. К запуску электрички в РЖД обещали построить новую платформу «Игора». Она должна была расположиться вблизи одноименного курорта. В декабре 2022 года РЖД анонсировали остановку у новой платформы.
«В пути следования ретропоезда предусмотрена остановка у платформы Игора, расположенной вблизи с одноименным курортом и лыжными склонами. Платформу построили специально для удобного доступа пассажиров в период новогодних праздников», – говорилось на сайте РЖД.
Однако к запуску поезда в январе 2023 года все упоминания о платформе убрали, а Октябрьская железная дорога написала в пресс-релизе, что поезд будет останавливаться у остановочного пункта 69 км – это самая близкая к «Игоре» платформы.
«На время курсирования “Лахты” для пассажиров организован бесплатный автобусный трансфер до “Игоры” и обратно», – говорится в сообщении перевозчика.
При этом пассажиры «Лахты» рассказывают, что строительство новой платформы идет. Видимо, просто не успели к новому году.
