Каждый год я составляю персональный рейтинг поездов, которые курсируют между Петербургом и Москвой. Своеобразный ТОП-5 лучших. В этом году рейтинг существенно изменился по сравнению с прошлым годом.
Главной причиной изменений стало введение нового параметра оценивания – регулярность поезда. В последние месяцы поезда часто отменяли. Причины были разные: пандемия, снижение пасcпотока. Поезда отменяли иногда за несколько дней до рейса, пассажиров ставили перед фактом. Такие поезда мы не можем рекомендовать высоко в рейтинге.
И еще. Я не стал включать в свой рейтинг скоростные поезда типа «Сапсана», «Ласточки» или «Невского экспресса». Все же это совсем иной сегмент, нежели ночные поезда.
Первое место. «Мегаполис»
Частный поезд №19/20 «Мегаполис», на мой взгляд, оптимальный вариант для путешествия между двумя столицами. В состав поезда входят купейные вагоны и СВ. Прибытие в Москву в 7:07 – комфортное время, чтобы успеть на работу, в Петербург – в 8:59, так что можно выспаться.
Вагоны поезда не новые, но в идеальном состоянии. Есть биотуалеты, кондиционер, розетки у каждого места. В «Мегаполисе» своя бонусная программа (отличная от «РЖД Бонус»), возможность заказать доставку в купе ужина или завтрака.
Еще этот поезд отличается разнообразием классов обслуживания (в зависимости от количества включенной в билет еды) и частой распродажей невозвратных билетов.
Это единственный регулярный ночной поезд, на котором можно уехать из Москвы после полуночи (все остальные – проходящие или дополнительные).
Перевозчик «Тверской экспресс», в отличие от ФПК, ни разу не отменял этот поезд на протяжении 2021-2022 годов. Он ежедневно курсирует, в том числе в ночь на воскресенье, когда многие фирменные поезда «отдыхают».
Второе место. «Экспресс»
Считаю фирменный поезд №3/4 «Экспресс» лучшим поездом ФПК между Петербургом и Москвой. Это единственный фирменный поезд на направлении, купейные вагоны которого оборудованы душем и честными регуляторами температуры воздуха. Кроме того, в составе этого поезда есть вагоны СВ с вертикальными расположением полок (внизу широкий диван), а также СВ на одного пассажира и вагоны люкс.
Всем пассажирам вне зависимости от класса обслуживания здесь предлагают горячие завтраки (такое есть только в «Экспрессе» и «Красной стреле»).
Поезд имеет удобное «зеркальное» расписание: отправление в 23:30 и прибытие в 08:30 вне зависимости от направления.
В прошлые годы я ставил «Экспресс» на первое место своего рейтинга, но в последнее время ФПК постоянно «играет» в его отмену. Прошедшей зимой-весной поезд не ходил несколько месяцев. Так что покупать билеты на него может быть рискованно. К тому же поезд в базовом расписании не курсирует по субботам.
В составе поезда в качестве купейных эксплуатируются вагоны габарита риц совместного производства с компанией Siemens. Как скажутся санкции на их обслуживании, пока не понятно.
Третье место. Вагоны «Рускеальского экспресса»
Летом из Москвы в Петербург и обратно можно добраться в вагонах беспересадочного сообщения Москва – Рускеала. Продажа в эти вагоны открывается за два дня до отправления поезда.
В летней группе вагонов два инновационных плацкарта со шторками и два купейных вагона, которые в этом году получили обновленный дизайн. В каждом купейном вагоне есть еще и одно двухместное СВ.
Я люблю эти вагоны за стабильно хорошее качество климата (в каждом купе есть термометр с гигрометром), самобытность, высокие стандарты обслуживания (перевозчик – РЖД, а не ФПК), приятный вагон-ресторан, вменяемый ценник (стоимость билетов в купе не превышает 2500 рублей) и наличие генераторов (на стоянках не отключается кондиционер).
Среди минусов – расписание в сторону Петербурга (прибывает на Ладожский вокзал в 00:29) и отсутствие кондитерских изделий у проводника (правда, всегда с вами едет вагон-ресторан).
Вагоны ходят ежедневно, круглый год в составе поезда №159/160.
Четвертое место. Поезд №27/28
Поезд №27/28 – последний нефирменный одноэтажный поезд ФПК, который остался на маршруте Петербург Главный – Москва Октябрьская. Все остальные поезда транзитные.
Этот поезд состоит из вагонов аж четырех классов обслуживания: сидячие, плацкартные, купейные и СВ. Он ходит каждый день без выходных. Благодаря тому, что он завязан в общий оборот с поездом Петербург – Белгород, его никогда не отменяют.
У поезда вменяемое время отправления и прибытия, а купейная группа вагонов – уже упомянутые рицы с нормальной регулировкой температуры воздуха в купе и душем в каждом вагоне.
Пятое место. Поезд №1/2 «Красная стрела»
«Красная стрела» есть «Красная стрела». Четко каждый день, даже в пандемию, когда было отменено почти все, она продолжала курсировать, отправляясь в 23:55 и прибывая в 07:55.
Пятое место – потому, что вагоны «Красной стрелы» уже «уставшие»: им больше 15 лет, хотя ФПК декларирует, что в фирменных поездах вагоны должны быть не старше 12 лет. В «стреле» нет душа: ни в купе, ни в СВ. Многие жалуются на дребезжание обшивки и вибрацию.
Но в остальном поезд держит марку! Каждому пассажиру положен горячий завтрак и косметический набор, а возит поезд, как правило, легендарный ЧС200 – чехословацкий локомотив постройки 1979 года.
***
А теперь несколько слов о поездах, которые были в моем рейтинге в прошлые годы, но теперь я их исключил.
Поезд «Гранд Экспресс» я не включил в рейтинг в связи с низкой составностью (мало вагонов), отсутствием бонусной программы и скудным питанием в купейных вагонах и СВ.
Поезд «Стриж» выбыл из рейтинга в связи с отменой.
Поезд №59/60 «Волга» Петербург – Нижний Новгород, в состав которого раньше были включены вагоны перевозчика ТКС, – из-за отмены остановки в Москве.
Двухэтажные поезда №5/6 и 25/26 не попали в рейтинг из-за того, что остаются фирменными, но при этом не имеют никаких признаков фирменности (ни еды, ни застила белья, ни Wi-Fi).
