На детских железных дорогах открывается новый сезон: зачем они нужны и как устроены

Многие в детстве мечтают работать на железной дороге: детям чрезвычайно нравится ее романтика. Те, у кого увлечение серьезно, идут заниматься на детские железные дороги. По данным РЖД, 50 процентов выпускников детских железных дорог после школы посвящают себя железнодорожным профессиям. В преддверии лета – открытия сезона работы детских железных дорог – рассказываем об этой замечательной затее, родившейся в прошлом веке.

Это не аттракцион – здесь все серьезно

Совсем скоро на детских железных дорогах страны начнется горячая пора. На Московской детской железной дороге в Кратове 1 июня – открытие 87 сезона. Работать ребятам предстоит с 1 июня по 25 августа. От станции Пионерская поезда будут отправляться каждый час, делать одну остановку – у платформы Школьная (стоянка 1 минута), и прибывать на конечную станцию Юность. Рейс каждого поезда длится 15 минут. Стоимость проезда туда и обратно – для детей 120 рублей, для взрослых 160.

Детская железная дорога – это не аттракцион с вагончиками наподобие карусели. Здесь все очень серьезно: настоящие вокзал, поезд, билеты, станции, депо и узкая колея (750 мм), по которой ходит настоящий поезд, правда, уменьшенного формата.

За пультом управления – дети, они же продают билеты в кассе, работают дежурными по станциям, проводниками, стрелочниками, ремонтируют ж/д полотно и подвижной состав. Есть здесь и свой начальник вокзала – и он тоже ребенок.

И развлечение, и работа

Детских железных дорог в России немало – 25: Кратово, Новомосковск, Ярославль, Санкт-Петербург, Лиски, Ростов-на-Дону, Владикавказ, Волгоград, Нижний Новгород, Курган, Пенза, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Оренбург, Иркутск, Красноярск, Кемерово, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Чита, Южно-Сахалинск, Свободный.

На дорогу принимают школьников, начиная с 12 лет. С сентября по июнь дети осваивают теорию: на 2-часовых занятиях раз в неделю они знакомятся с основными профессиями – не только на лекциях, но и с помощью игр, интерактивов и посещения различных отраслевых предприятий, пишет газета «Гудок».

В конце каждого учебного года ребята сдают аттестацию и приступают к самому интересному – летней практике.

Ученикам выдается форменная одежда, в которой они все лето выходят на маршруты. В ней ребята выглядят очень торжественно и красиво. Это тем более важно, что юные железнодорожники не работают сами для себя: пассажиры детских железных дорог – семьи с детьми, которые в летние выходные приезжают покататься на чудо-поезде под управлением детей.

Развлекая других, ребята по-настоящему работают, приучаются к ответственности и, по сути, в раннем возрасте приобретают профессию. Обучение продолжается вплоть до окончания учениками общеобразовательной школы. После этого самым серьезным выпускникам выдают целевое направление на обучение в Российском университете транспорта РУТ (бывший МИИТ). Так что во многом детские железные дороги – это кузница кадров РЖД.

Идея для всей страны

– Будем строить железную дорогу от коммуны до станции. И сами, ребята, будем ее обслуживать. Поняли?

– Поняли!

– Мустафа будет машинистом. Колька — кондуктором. А я – стрелочником»

Это цитата из кинофильма «Путевка в жизнь», вышедшего в 1931 году, где рассказывается о строительстве железной дороги малолетними правонарушителями. Некоторые историки не исключают, что именно волшебная сила кино вызвала к жизни такое явление как детская железная дорога.

Так или иначе, но вскоре после выхода фильма, в 1932 году, первая такая дорога была проложена комсомольцами Москвы в Парке культуры и отдыха им. Горького, пишет сайт, посвященный истории ДЖД. Однако официально первой серьезной детской железной дорогой (не только в СССР, но и в мире) считается тифлисская, открытая 24 июня 1935 года в будущем Тбилиси. 

Ее создатели через газету «Пионерская правда» обратились к любителям железных дорог с призывом строить ДЖД в других городах СССР. Первым откликнулся Красноярск: там детская железная дорога появилась прямо в центре города в 1936 году. Идея понравилась наркому путей сообщения Лазарю Кагановичу и получила поддержку на государственном уровне.

С тех пор детские дороги стали активно строиться по всей стране. За шесть довоенных лет в СССР появилось не менее 20 подобных дорог. Правда, во время войны многие из них попали в зону оккупации и были разрушены. Но после 1945 года часть детских железных дорог восстановили. Их активно строили в середине 1950-х, затем в 1970-е. К моменту распада Союза существовало 52 детские железные дороги.

В период безвременья – 1990-е – многие из них стали жертвами недосмотра: областные управления железных дорог, к которым ДЖД были «приписаны», занимались собственным выживанием и просто «упустили» своих подопечных. Так было потеряно около 30 детских дорог. В результате число ДЖД в России сократилось до 20. В начале 2000-х в РЖД «проснулись» и к детским дорогам снова повернулись лицом. Так были построены новые детские железные дороги в Казани, Кемерове, Новосибирске и Санкт-Петербурге.

«Детская страна, где все по-взрослому»

Отзывы от посетителей детских железных дорог по всей стране – преимущественно восторженные.

«Здесь нужно побывать и ощутить атмосферу детской страны, где всё по-взрослому. Дети управляют всем в этом городке», – пишет на Яндекс.Отзывах о Детской железной дороге в Кратове посетитель с ником grafsai.

«Один раз побывать на детской железной дороге и влюбиться навсегда. Прекрасная школа с мощнейшей мотивацией! – дополняет пользователь под ником Птичка. – Какие же там увлеченные люди работают! Только такие преподаватели могут реально научить и направить детей».

«Очень атмосферное местечко, – замечает Галина. – Понравилось, как дети подростки, которые обслуживают поезд, относятся к своим обязанностям, очень трепетно и с удовольствием, чувствуется, что им самим это нравится. Поэтому и пассажиры тоже довольны. Интересно самым маленьким пассажирам посмотреть, как переводят стрелки, как перегоняют локомотив, как компостируют билетики… Где ещё детки такое увидят!»

Многие благодарят тех, кто сумел оставить детские железные дороги в живых.

«Спасибо, что сохранили, а не сдали в металлолом, – пишет пользователь starbo2, посетивший Пензенскую ДЖД. – Детишкам и взрослым в радость».

«Сегодня случайно попал на этот поезд и как будто вернулся на много лет назад в свое советское счастливое детство, – делится Сергей эмоциями от посещения Ростовской ДЖД. – Это как настоящая железная дорога, только в миниатюре, а в детстве все казалось просто огромным».

Другие признательны тем, кто с душой обучает ребят и отвлекает их от улицы.

«Только лишь за то, что детям тут дают будущее, невозможно не поставить ниже 5 звёзд! – пишет Александр, посетивший Иркутскую ДЖД. – Дети на детской железной дороге заняты самым настоящим делом. В будущем они обеспечены работой, и поступление в ВУЗ для них дело чести. Тем людям, которые причастны к развитию данного учебного заведения для маленьких детей, мы выражаем самое искреннее уважение!»