После перевода рейсов авиакомпании «Победа» в терминал D в аэропорту Шереметьево снова запустили мувер – так называется подземный поезд, связывающий Шереметьево-1 (терминалы B и С) и Шереметьево-2 (терминалы D, E, F).
Официально это называется «межтерминальный переход», а сама дорога и поезд – «автоматизированная система перевозки пассажиров» (АСПП).
Аттракцион в аэропорту
Мувер похож на аттракцион в детском парке – это поезд без машиниста, который курсирует по типу фуникулера между объектами. Его название – people mover («движетель людей») придумал Уолт Дисней, когда в 1960-х годах разрабатывал один из аттракционов в Диснейленде.
В аэропорту Шереметьево мувер построили в 2018 году к Чемпионату мира по футболу. Время в пути шереметьевского мувера – 3,5 минуты, длина маршрута – 2 км, скорость 13 м/с (46,8 км/ч).
Он ходит под землей в тоннеле. Параллельно тоннелю с мувером между двумя терминальными комплексами проходит тоннель для багажа. Строительство межтерминального перехода, по оценкам «Ведомостей», обошлось в 243 млн долларов.
Напомним, в 2022 году из-за снижения пассажиропотока Шереметьево-2 закрыли. В том же году к терминалам В и С подвели линию «Аэроэкспресса», а межтерминальный переход остановили. Теперь Шереметьево возобновило работу терминала D, а заодно запустило мувер.
В терминале D будут обслуживаться все рейсы авиакомпании «Победа», выполняемые из аэропорта Шереметьево: это более 25 внутрироссийских направлений. При этом «Аэроэкспресс» продолжит заходить в Шереметьево-1 и Шереметьево-2.
Где нужен мувер
Мувер в Шерметьеве построила австрийско-швейцарская компания Doppelmayr, специализирующаяся на производстве канатных дорог и оборудования для них. Интересно, что наряду с Doppelmayr в конкурсе на поставку оборудования принимали участие компании Siemens (Германия) и Poma (Франция).
Однако Siemens предложил использовать железнодорожный подвижной состав, и это решение оказалось в два раза дороже, чем у двух других конкурентов, предлагавших использовать канатную тягу. В конкурсе победил Doppelmayr.
Мувер похож на фуникулер лишь отчасти: на трассе тоннеля, по которому движется мувер, нет уклона, а приводы составов не зависят друг от друга. В Шереметьево пассажиров перевозят два безмоторных состава на канатной тяге: один навстречу другому, с периодичностью курсирования около четырех минут.
Муверы движутся в тоннеле независимо друг от друга, каждый по своему отдельному пути. В каждом поезде по 4 четыре вагона. У мувера нет машиниста, поэтому в первом и последнем вагоне можно стоять и смотреть вперед или назад: детей и многих взрослых это очень развлекает.
People Mover как шаг в будущее
Мувер незаменим для аэропортов, где нужно с определенной периодичностью доставлять людей по короткому маршруту. Причем линий мувера в аэропорту может быть много. Например, в аэропорте Флориды (США) параллельно ходят сразу три мувера.
«Движители людей» довольно активно используются и на небольших городских трассах, часто в центре городов. Например, в Венеции «people mover» является частью городской транспортной системы: трасса протяженностью в 1 км имеет 4 остановки и соединяет между собой остров Тронкетто, Морской вокзал Венеции и Пьяццале Рома.
Запуская муверы, власти пытаются таким образом бороться не только с автомобильными пробками, но и с загрязнением воздуха. К слову, Дисней задумывал свой People Mover не просто как аттракцион для прогулки по парку: он надеялся, что мувер со временем сможет стать альтернативным средством общественного транспорта.
Именно такую Страну будущего он воссоздал в миниатюре в Диснейленде: в этом футуристическом городе нет автомобилей, загрязняющих атмосферу и загромождающих улицы, а люди пользуются именно экологически чистым транспортом, включая монорельс и мувер.
